1月11日，2018年全国经销商集团中排名第二的中升集团，内部通知暂停部分与汽车之家合作的广告等业务，推倒了第一块“多米诺骨牌”。随后中升、运通、永达、庞大等多家汽车经销商集团，相继宣布将暂停与汽车之家的商务合作。全球访问量最大的汽车垂直网站汽车之家，被汽车经销商联合封杀。本来这次封杀只是处在庙堂之远，与普通民众关系不大，但透过封杀的背后，却让我们见证了汽车行业又一块遮羞布被撕开。

很多人在之前从未关注过汽车之家的盈利模式，或者以为汽车之家是靠流量和广告盈利，但其实这只是其中一种，出售汽车销售线索是汽车之家重要的盈利模式之一。原本相安无事和气生财的汽车之家与经销商，为何会合作破裂？其实这都源于汽车之家最近的一次涨价。

何为汽车销售线索？其实就是出售客户信息。对于4S店来说最重要的就是找到想要买车的人，他是谁？他在哪？他的联系方式是多少？而汽车之家通过收集访问网站的意向人群的信息，通过出售这些信息给经销商来获取利润，也就是说我们在访问汽车之家网站时候如果点击咨询，我们的信息会被汽车之家卖给经销商。而4S店需要充值成为汽车之家经销商会员，来获取这些信息。据了解，2019年，汽车之家经销商会员的版本，在原有的标准版和豪华版基础上，新增智慧版和智慧科技版。其中，豪华版会员的刊例价，已经从5年前的20万元以每年约20%的涨幅涨至超过50万元。

既然涨价了，为何非要选择汽车之家，汽车经销商不能选择别的集客方式吗？答案是有，但是成本更高。

除了汽车之家这种通过汽车垂直类网站集客，集客还有以下几种方式：外展集客（定展、巡展、扫街、派发单页、陌生拜访等）、店头集客（活动集客、自然进店等）广宣集客（传统媒体广告、新媒体广告等）、车展集客、老客户转介绍集客。但这几种方式获取线索的成本都较高，一般是200-300元一条。以前花费20万充值汽车之家一年会员可获得7500条线索，而自己集客花费20万，仅能获得1000条线索。而现在价格上涨的情况下，只有花费50万才能获得7500条线索。

汽车之家被经销商“联合封杀”的背后其实隐藏着更深层次的原因，那就是汽车越来越卖不出去了。2018年中国汽车市场经历了20多年以来的首次负增长，汽车经销商的单车利润下滑、现金流减少、库存堆积严重，在这种情况下汽车之家的涨价令经销商雪上加霜，与汽车之家撕破脸皮也就不意外了。乍一看，还是投放汽车之家更划得来。但是汽车之家的销售线索有个问题就是转化率不高，2并且质量逐年下降，线索虽然多了，但是实际线索促进交易的转化率在降低。

投放汽车之家的会员和选择其他方式进行集客成为了两杯毒药，要么是选择花比以往更高的成本换来转化率不高的销售线索，要么是自己砸钱换来线索，对于车市寒冬的经销商，两杯毒药任何一杯都有可能让经销商丧命。