从外观设计来看，丰田威兰达透露出年轻、时尚的气质。车头部分，威兰达呈现出棱角分明的特征，锐利的雾灯搭配大尺寸的进气格栅，显得更加比较激进和运动。对于追求个性化的年轻人来说，有着一定的吸引力。

大灯区域，威兰达使用了相对常规的造型，辨识度很高。同时，大灯内部的细节处理比较到位，分区也很明显，具有比较丰富的看点。虽然全系均为LED光源，对于这个价位的SUV来说属实正常，但对于丰田SUV来说，还是值得拿出来一说。

车身侧面，丰田威兰达呈现出标准的家用SUV造型，其车身腰线呈现俯冲状，搭配上黑色的轮拱，以及黑色的B柱、C柱、拼色后视镜，视觉上营造出了比较运动的氛围。而在车门板下方，威兰达还使用了金属镀铬饰条进行点缀，凸显运动之余也展示出了不错的精致感。

轮圈部分，威兰达则是比较常见的多辐式设计，但对称的旋钮状处理，还是具有很强的立体感。大部分车型的轮胎规格均为225/60 R18，这点还是值得肯定。

车身尾部有着比较强烈的层次感，它的尾灯使用了半包围式设计，且下部分通过较粗的银色镀铬和车标连接，具有类似贯穿效果。新车尾排是真实排气，对车尾的运动感塑造也有一定的帮助。

置身车内，威兰达内饰平直线条较多，呈现出较强的立体感，风格则比较时尚和奔放。尤其是多处拼色设计和银色镀铬饰条的使用，更能给人一种相对灵动的感觉，这样的设计，同样更对年轻消费者的口味。

方向盘部分，全系分为塑料、真皮包裹，均是常见的三幅式设计，实际的手感不错，摸起来很细腻。左右两侧的多功能按键整体排布，凹凸感比较强，即便是盲操难度也不是很大。

挡把造型比较小巧，握感同样不错。值得注意的是，在挡把旁边就是不同的驾驶模式，排列也比较整齐，在日常用车过程中就不用再花时间调节，只需要轻轻按下就行，操作还是挺方便的。

中控区域，除了纯燃油与双擎车型的丐版外，其余都是10.1英寸的触控屏，导航、声控系统和互联功能都有配备。而仪表盘除了高配是7英寸液晶仪表外，其余车型都是4.2英寸+机械仪表，设计比较简单，但显示的信息还是很全面。

座椅部分，除低配为织物包裹外，其余都是仿皮/真皮或皮/织物混搭的风格，整体包裹性相对出色。低配车型以外都有主驾座椅电动调节功能，高配还有前排座椅加热、通风功能，结合它17.18-24.18万的价格来看，表现还是可圈可点。

空间部分，定位紧凑级SUV的丰田威兰达具有长宽高4665*1855*1680mm，轴距则是2690mm。以我175cm身高实际乘坐来看，前排头部还能剩下1拳空间，后排头部1拳4指空间，腿部则剩余2拳。

后备厢区域，设计相对规整，能够轻松放下28英寸+24英寸+20英寸的行李箱，而且还能剩下不少空间。另外它的地板还可以向下降一层，掏出55mm的深度来，空间利用率表现不错。

动力部分，算是丰田威兰达极具看点的一部分。该车普通燃油版搭载的是2.0L+CVT组合，最大功率171Ps，最大扭矩209N·m。这套动力组合的特点就是平顺、省油，其两驱版NEDC综合油耗便可低至5.7L/100km，四驱版则为6.3、6.4L/100km。

油电混动版搭载的2.5L发动机，则具有最大功率178Ps，最大扭矩221N·m，两驱版和四驱版分别搭配单电机和双电机。两驱版（前置电机88kW、202N·m）系统总功率160kW，四驱版（前置电机88kW、202N·m，后置电机40kW、121N·m）系统总功率为163kW，传动系统均是E-CVT变速箱。油电混动车型的特点就是更平顺、更省油，其两驱版车型NEDC综合油耗能低至4.6L/100km。

底盘部分，丰田威兰达全系都是前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架，整体调校偏向家用舒适。因此在驾驶通过比较颠簸的路段时，威兰达的底盘对细碎的过滤效果还是比较干脆，舒适性还不错。

总体来看，丰田威兰达这款车各方面表现其实相当均衡。如果只是用家用SUV的角度来看待它，确实没有太多可挑剔的地方。而事实上，丰田品牌本就擅于打造这样实力均衡的产品，所以它才在各级细分市场都有销量不错的车型存在。而威兰达，也不过是它多款车型中的一款罢了，如果对丰田SUV比较感兴趣，根据自己的预算范围（20万上下）合理选择即可。